TJM 168PL06 пневматическая блокировка на Toyota Land Cruiser 70, 80, 90, 100, Prado, Hilux, 4Runner, Fortuner, FJ Cruiser, Lexus в передний и в задний мост

Дифференциал: Toyota 8" (передний и задний мост)

Управление пневматической блокировкой TJM осуществляется с помощью обыкновенного 12-вольтового компрессора TJM, который активирует и отключает блокировку дифференциала одним нажатием кнопки. Таким образом, вы получаете надежное сцепление с дорожным покрытием, сидя в комфорте на своем водительском месте.

Особенности блокировок TJM:

1. Уникальный пневматический приводной механизм поршневого типа предотвращает возможность попадания трансмиссионного масла в воздушную магистраль.
2. Закаленные упорные шайбы и стопорное кольцо делает блокировку чрезвычайно надежной в эксплуатации.
3. Сделана из более прочных материалов и более крепких деталей по сравнению с большинством стандартных дифференциалов.
4. В сравнении с большинством стандартных дифференциалов используются шестерни более крупного размера.
5.Для установки блокировки нет необходимости модифицировать несущую часть, кроме сверления отверстия в корпусе моста и установки штуцера воздушной магистрали.
6. Сильное предварительное натяжение 3/8 "болтами позволяет при работе надежно удерживать полусферы блокировки вместе.
7. За 20 лет использования запатентованная конструкция блокировки доказала свою надежность и качество.
8. Магистральный воздушный шланг , дополнительно усилен в целях снижения риска повреждения воздушной магистрали грязью из-под колес.
9. Удобные кнопки блокировки с цветным диодным индикатором показывают, в каком состоянии блокировка TJM Pro Locker – включена или выключена.
10. Гарантия производителя.
11. Простота устройства с минимальным количеством движущихся частей дает максимальную надежность.
12. Простота установки и обслуживания - не требуется специального инструмента или приспособлений.


Преимуществом блокировок TJM является пневматически управляемая конструкция, которая находится внутри дифференциала и при включении блокирует его действие, прекращая вращение шестерен и соответственно прекращая воздействие дифференциала на полуоси. Когда оба колеса «привязаны» непосредственно к вращению главной пары, автомобиль сохраняет максимально возможное сцепление с дорожным покрытием в любых ситуациях. В разблокированном состоянии механизм пневматической блокировки TJM действует аналогично обычному дифференциалу.