Шрус усиленный длинный левый переднего редукторного моста УАЗ

В отличие от стандартного шарнира редукторного моста УАЗ в Шрусе «MS» нагрузку всегда передают 6 шаров. В стандартном только 2.

Стандартный шарнир не рассчитан передавать нагрузку без рывков при больших углах излома (более 15 градусов). Шрусы «MS» рассчитаны передавать нагрузку без рывков на углах до 45 градусов.

При поломке стандартного шарнира происходит выпадение шаров внутрь поворотного кулака и как следствие заклинивание вращения колеса и частичная потеря управляемости (передние колёса не поворачиваются в одну из сторон).

Если заклинивание колеса происходит при спуске под углом с большим уклоном с вывернутыми колёсами в момент выезда на горизонтальную поверхность – часто происходит переворачивание автомобиля. Также выпавшие шары в кулаке могут разбить шкворня и придать овальность поворотному шару - а значит затруднить последующий ремонт или совсем сделать непригодным к эксплуатации поворотный шар.

В случае поломки Шруса «MS» таких серьёзных последствий не происходит. Не передаётся вращение от трансмиссии только на одно колесо. Автомобиль сохраняет полную управляемость и может самостоятельно продолжать движение до места ремонта. При наличии передней жёсткой блокировки проходимость автомобиля существенно не снижается и можно отложить ремонт до прибытия в бокс.

Шрус поставляется в комплекте с шестернёй. Подходит для любых редукторных мостов УАЗ без блокировок и с блокировками любого типа за исключением конструкций с разрезной передней левой полуосью (тип НИРФИ и т.п.). В таких конструкциях используется два правых усиленных коротких шруса «MS».

P.S. Нюанс - если в мост установлена принудительная блокировка производства НИРФИ то и на правую и на левую сторону устанавливается короткий шрус MS-SK.